Двухподкосный высокоплан с площадью крыла 13,9 м².
Каркас крыла- алюминиевый, однолонжеронный, с лобиком, обшитым алюминием; остальная часть обшита синтетической тканью. По желанию возможна полная обшивка алюминием.
Подкрылки- механические.
Ферма фюзеляжа- трубчатая, алюминиевая, сварная, обшита синтетической тканью.
Двери- алюминиевые с прозрачным пластиком и замком.
Сиденье- мягкое, рассчитано на двоих человек, общее; удобно также для крупных пассажиров (один человек может занимать оба места).
Управление самолётом- раздельное, двойное.
Рессоры шасси- усиленные, изготовлены из дюралюминия марки Д16Т.
Силовая установка- двигатель BMW K1200RS мощностью 130 л.с.
Привод- ременный редуктор и пластиковый трёхлопастной переставной винт, настроенный на максимальную тягу.
Приборная панель оснащена двумя большими многофункциональными дисплеями, отображающими всю необходимую информацию и GPS-навигацию. Возможно дублирование основных указателей аналоговыми приборами.
Информация удобно распределена: на одном дисплее- показания приборов, на другом- карта с навигацией.
Возможна конструкция как с передней, так и с задней опорой.
Подкрылки- механические.
Ферма фюзеляжа- трубчатая, алюминиевая, сварная, обшита синтетической тканью.
Двери- алюминиевые с прозрачным пластиком и замком.
Сиденье- мягкое, рассчитано на двоих человек, общее; удобно также для крупных пассажиров (один человек может занимать оба места).
Управление самолётом- раздельное, двойное.
Рессоры шасси- усиленные, изготовлены из дюралюминия марки Д16Т.
Силовая установка- двигатель BMW K1200RS мощностью 130 л.с.
Привод- ременный редуктор и пластиковый трёхлопастной переставной винт, настроенный на максимальную тягу.
Приборная панель оснащена двумя большими многофункциональными дисплеями, отображающими всю необходимую информацию и GPS-навигацию. Возможно дублирование основных указателей аналоговыми приборами.
Информация удобно распределена: на одном дисплее- показания приборов, на другом- карта с навигацией.
Возможна конструкция как с передней, так и с задней опорой.
Технические характеристики
| МАССОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Взлетная масса ВС, кг | 495 |
| Масса пустого ВС, кг | 210 |
| Масса полезной нагрузки (с экипажем), кг | 185 |
| Масса топлива на борту, л | 100 |
| ХАРАКТЕРИСТИКИ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ | |
| Число двигателей, шт | 1 |
| Взлетная мощность силовой установки, л/с (кВт) | 130 95 |
| Крейсерская мощность силовой установки, (кВт) | 83 |
| Часовой расход топлива силовой установки на крейсерском режиме полета, кг/ч | 18 |
| ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Максимально скорость полета, км/ч | 180 |
| Минимально- допустимая скорость полета, км/ч | 60 |
| Скорость отрыва при взлете, км/ч | 50 |
| Скорость приземления при посадке, км/ч | 60 |
| Скороподъемность у земли при максимальной взлетной массе, м/с | 3 |
| Максимально- допустимая положительная перегрузка ny, ед. | + 3.0 g |
| Максимально - допустимая отрицательная перегрузка ny, ед. | - 1.6 g |
| Максимально допустимый крен при маневрировании, град | 45 |
| Длина разбега, м | 50 |
| Взлетная дистанция, м | 100 |
| Посадочная дистанция, м | 100 |
| ХАРАКТЕРИСТИКИ УСЛОВИЙ ПРИМЕНЕНИЯ ВС | |
| Максимально - допустимая скорость бокового ветра под углом 90° к продольной оси ВС, м/с | 15 |
| Максимально - допустимая скорость попутного ветра, м/с | 13 |
| Высота нижней кромки облачности, м | 200 |
| Горизонтальная видимость, м | 2000 |
| Эксплуатационный диапазон температур окружающей среды, °С | от - 25 до +35 |
Документы
 |
 |
 |
 |
 |
